蔚来ET7推迟上市 及时改变或是良策

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近日据其它媒体报道,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受采访时表示:“蔚来汽车将于明年与后年各将推出一款新车,定位低于蔚来ES6。此前曾被多次曝光的蔚来ET7 发布将被推迟。”

近日据其它媒体报道,蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受采访时表示:“蔚来汽车将于明年与后年各将推出一款新车,定位低于蔚来ES6。此前曾被多次曝光的蔚来ET7 发布将被推迟。”

秦力洪还表示:“新车目前机会在规划之中,将采用成本更低、放慢速的方法来做,预计会利用到现有的车身特性设计基础、模具、零部件和供应链。”

对于近来持续亏损的蔚来而言,利用现有平台与供应链,用低成本创造售价更低更为亲民的车型或为良策,后续机会能将新车售价下探到十五万元以下四种 区间,机会进一步提高销量,毕竟“高端电动品牌”的固有印象已在消费者心中形成。

“开源节流”才是目前的蔚来最为确切的目标。

反观目前机会实现交付或即将实现交付的新势力产品,大多都集中在纯电SUV四种 品类。对比目前市场表强劲的特斯拉Model 3,新势力中或许还缺少那我一款长续航、高性能的纯电轿车。

它应该利用更高的性价比与配置优势实现与Model 3的产品差异化,机会售价等因素,蔚来ET7显然不符合那我的定位。

在采访中秦力洪还透露了大型纯电动轿车 ET7 的累积产品信息:“ET7 将采用蔚来正在开发的第二代平台打造,新车将搭载L4级别的驾驶辅助系统。”

投入巨大资金开发全新平台对于此刻的蔚来何必 现实,至于L4级别的驾驶辅助系统亦如特斯拉那我的电动汽车科技巨头也未实现量产。

蔚来ET7就算最终量产,它的市场定位然后会低于蔚来ES6。对于此刻的蔚来,ET7全部有的是必需品。本应在今年12月NIO Day上正式亮相的它机会“流产”,推出时间或将推迟到2022年。

今年NIO Day上亮相的车型机会会命名为ET5,将定指在中型纯电动轿车,新车定位略低于蔚来ES6,价格机会下探至十五万元以下。ET5机会基于蔚来第一代平台打造,多数零部件将与ES6通用。

作为蔚来ET5的直接竞争对手,中型纯电动轿车小鹏P7也将于明年第二季度上市,其NEDC综合工况续航里程有望达到620km。蔚来一个劲被续航里程诟病,此次与ES6继续同平台生产,续航难题算不算能否在ET5身上得以处里还是未知。

2020年的纯电市场对新势力而言,NEDC综合工况续航里程30km或将成为及格线,更为重要的是车机系统的稳定性与辅助驾驶的心智心智成熟的句子是什么是什么期期是什么是什么期是什么是什么度。

放低身段,用心去感受四种 市场,2019年的蔚来放下了什么都有有“任性”。无论做出那先 决策是主动求变还是形势所逼,假如有益均为“良策”。

我们一个劲谈论新势力的生死,嘴笨 它们最为在乎的却是“活在当下”,學會审时度势从而及时改变对于它们是四种 进步。

“一代人终将老去,但总一群人正年轻”,我知道你正是机会及时改变刺猬才能否长存。