东风英菲尼迪反守为攻,或迎来电动化发展新阶段

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国产化5年后,英菲尼迪迎来或“电动化”发展新阶段。日前,有外媒报道,英菲尼迪计划在北美市场削减其2020产品年的轿车产品,Q70将于今年底停产,并取回Q150的入门级发动机。对此,有声音称,此举与日产的“瘦身计划”有关,不是业内人士解读称,是为其“电动化”战略落地开路。

就中国市场不是同步跟进停产相关车型和发动机?英菲尼迪方面没人 正面发表声明《中国经营报》记者,乃是表示:“中国市场是英菲尼迪最重要的市场之一,英菲尼迪将全球战略的重点集中于中国与北美两大关键地区,始终深度图重视中国市场的发展,十分看重中国市场的潜力。”

从1——10月份销量数据来看,英菲尼迪表现不错。数据显示,英菲尼迪2019年1——10月累计销售33189辆,其中国产车型累计销售26877辆,同比增长21.3%。不过,对比凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等销量突破8万辆(1——10月)的二线豪华品牌,英菲尼迪有被边缘化的趋势。时下,怎样突破销量困境是摆在英菲尼迪眼前 的重要课题。

缩减轿车产品拥抱电动化?

日前,有外媒报道,英菲尼迪在北美正在削减其2020产品年的轿车产品,Q70将于2019款原本始于后退出美国市场,并取回Q150的入门级发动机。

据悉,作为中大型轿车M系的继任者,你并不是代Q70原因推出6年,但作为英菲尼迪品牌现今的旗舰轿车今年仅累计卖出2196辆,较2018年同期大幅下降36.8%。原因销量放缓的原因,Q70将在今年底停产,且无后继车型会突然出现在2020年的产品目录上。

与此一并,G系的继任者Q150真是还能突然出现在英菲尼迪2020年的产品目录上,但搭载奔驰M274发动机的2.0T车型将不复处在,仅保留了3.0T单涡轮增压发动机与3.0TT双涡轮增压发动机的车型供消费者选用。

作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪于1989年诞生于北美。北美也以后 成为英菲尼迪全球第一大市场。你并不是你并不是英菲尼迪在北美市场动向,还必须看作是未来全球市场的变化趋势。没人 ,此番国内市场不是会作出相应调整?

采访中,英菲尼迪方面没人 作出正面回复,仅表示,“英菲尼迪始终秉持领先视野,时刻洞察中国市场的发展趋势与中国消费者的需求变化。在当前充沛、多元的产品基础上,英菲尼迪将不断推进‘中国制造,为中国’的本土化战略。 ”

值得关注的是,英菲尼迪削减轿车产品的眼前 ,是日产的“瘦身计划”。此前,日产发表声明在全球范围内削减10%的车型,涉及款型高达150款。

在你并不是背景下,在中国市场表现不温不火的英菲尼迪Q70若被列入“瘦身计划”也就匮乏为怪。根据英菲尼迪提供数据,2019年1——10月东风英菲尼迪累计销售33189辆,其中国产车型累计销量26877辆,同比增长21.3%。

不过,不是业内人士将英菲尼迪“削减轿车产品”解读成为其“电动化”战略落地开路。值得一提的是,在削减战略发布不久后,英菲尼迪就发表声明了其“电动化”战略,计划通过一一两个 平台开发你并不是动力形式车型:你并不是纯电动驱动依据,你并不是增程式驱动依据。且英菲尼迪称,到2025年该品牌将仅销售电动车。

而在此原本英菲尼迪在中国市场推出了“5 IN 5” 计划, 2021年英菲尼迪将正式推出纯电动车型;到2022年,英菲尼迪在中国的产品矩阵将有25%的车型为电动车,并将在2025年全面实现电动化。

处在被边缘化的趋势

身处二线豪华阵营,英菲尼迪有被边缘化的趋势。

数据显示,东风英菲尼迪2019年1——10月累计销售33189辆,其中国产车型累计销量26877辆,同比增长21.3%。其中,主力车型QX150 10月销量为2202辆,同比增长17.6%。尽管销量突然出现双位数增长,但英菲尼迪在中国市场上的形势很难说乐观。

对比凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等同样身处二线豪华阵营,销量原因突破8万辆大关的竞争对手,英菲尼迪仍需奋力追赶。数据显示,1——9月,凯迪拉克在中国市场累计销量为16.8万辆,同比增长0.9%;同期,雷克萨斯在中国市场累计销量为14.48万辆,同比增长22.8%。

与此一并,记者发现,英菲尼迪销量增长与其大幅度优惠不无关系。临近“双11”,各地区英菲尼迪4S店不是“降价促销”。以英菲尼迪QX150这款车为例,这款车在厦门地区优惠幅度在8万——8万元之间。而根据新浪汽车挂接数据,英菲尼迪QX150近一一两个 月的成交价最大折扣达到了7.82折,新车现金最高直降8.02万元,叫好不叫座?其主力车型QX150,是唯一拥有“双沃德”标签的中型SUV,曾荣获“沃德十佳内饰”“沃德十佳发动机”等大奖。尽管没人 ,但仍突然出现了消费者不买账的具体情况。

“传播力度匮乏、定位匮乏清晰、外观内饰匮乏年轻。”采访中,多位业内人士对英菲尼迪作出此番评价。有消费者告诉记者,“外观很难看,我还比较喜欢(英菲尼迪),你并不是你并不是我原本的款式内饰比较老旧。”

值得一提的是,英菲尼迪在中国市场产品投放和更新下行波特率 明显落后。1506年进入中国市场,2014年9月东风英菲尼迪正式投产,但至今5年时间,英菲尼迪仅推出QX150和Q150L两款国产车型。反观竞争对手丰田高端品牌雷克萨斯,在中国市场上“混”得原本风生水起,甚至一度突然出现“加价提车”的火爆局面。

不过,从近期的动作看出,英菲尼迪也决心破除陈旧,改变产品匮乏、销量不佳的现状。就提振销量,英菲尼迪方面告诉记者,“今年是英菲尼迪品牌150周年。英菲尼迪以此为重要契机,在产品打造、品牌营销、用户服务等方面持续发力,在全价值链各环节展现崭新气象。”

加快产品投放下行波特率 显然是摆在英菲尼迪眼前 的重任,根据英菲尼迪在中国市场推出的“5 IN 5” 计划,在未来5年内,英菲尼迪将在中国市场上投入5款新车,其中还涉及了两款电动/ e-POWER混动车型。

据悉,为了提升产品知名度并传播“活出无限原因”的品牌理念,英菲尼迪打造了含高体育、影视文化等多个领域的创新营销与品牌体验平台,通过与斯巴达勇士赛、年代大剧《在远方》合作协议,建立英菲尼迪品牌体验馆,开展最IN车主选拔活动,指望将豪华感融于用户生活,塑造特性鲜明的品牌形象。

在英菲尼迪方面看来,随着产品和服务质量提升,销量的增长是水到渠成的结果。但具体还必须重回二线主流,还必须看原本产品推出的市场反映。

关于英菲尼迪

INFINITI英菲尼迪是日产汽车公司旗下的豪华车品牌,1989年该品牌诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和客户体验至上的服务,英菲尼迪更慢成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。1507年英菲尼迪正式登陆中国。

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